{"id":1068,"date":"2004-04-19T23:28:46","date_gmt":"2004-04-20T03:28:46","guid":{"rendered":""},"modified":"1969-12-31T19:00:00","modified_gmt":"1970-01-01T00:00:00","slug":"","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pageliberale.org\/?p=1068","title":{"rendered":"Un portrait de la SNCF"},"content":{"rendered":"

Quand un journaliste \u00c3\u00a0 la Vie du Rail<\/a>, une \u00c3\u00a0 Marianne, et un troisi\u00c3\u00a8me du Canard Encha\u00c3\u00aen\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a9crivent un livre sur la SNCF, \u00c3\u00a7a donne quoi d’apr\u00c3\u00a8s vous ? Surprise… A en croire les politiciens, la SNCF est l’un des fleurons nationaux, une \u00c3\u00a9ni\u00c3\u00a8me r\u00c3\u00a9alisation que-le-monde-entier-nous-envie, ou plut\u00c3\u00b4t nous envierait si le monde atteignait le degr\u00c3\u00a9 de civilisation fran\u00c3\u00a7aise… Sauf que c’est pas exactement \u00c3\u00a7a!<\/p>\n

Dans une interview donn\u00c3\u00a9e \u00c3\u00a0 20 Minutes<\/i> sur leur livre SNCF, la machine infernale<\/a>, Marc Fressoz dresse un portrait loin des discours dithyrambiques habituels: il y d\u00c3\u00a9nonce la bureaucratie, les syndicats, les sureffectifs, les investissements ruineux dans le TGV, l’intrusion des politiciens dans la gestion de l’entreprise (\u00ab\u00a0les \u00c3\u00a9lus jouent au petit train<\/i>\u00ab\u00a0, et une culture de tr\u00c3\u00a8s court-terme (\u00ab\u00a0Paie l’addition, on s’arrangera plus tard<\/i>\u00ab\u00a0).<\/p>\n

Contrairement aux croyances populaires, le TGV, et peut-\u00c3\u00aatre m\u00c3\u00aame sur le tron\u00c3\u00a7on Paris-Lyon, n’est pas rentable<\/i>. Un \u00ab\u00a0grand projet\u00a0\u00bb, pour \u00c3\u00aatre consid\u00c3\u00a9r\u00c3\u00a9 comme tel doit g\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9rer au moins 8% de ROI (pour faire court: le taux de rentabilit\u00c3\u00a9), et le TGV serait en-dessous des 6% (ce sont des chiffres que j’avais lu dans la Vie du Rail, qui aime le train et donc n’aime pas que la SNCF soit ainsi malmen\u00c3\u00a9e). Evidemment en investissant massivement toutes les ressources in<\/i>disponibles, donc en s’endettant, cela a cr\u00c3\u00a9\u00c3\u00a9 un effet d’\u00c3\u00a9viction pour les autres branches de la SNCF: train Corail, trains r\u00c3\u00a9gionaux, trains de banlieue en Ile de France.<\/p>\n

Marc Fressoz souligne d’ailleurs que si le TGV est soumis \u00c3\u00a0 la pression concurrentielle vis-\u00c3\u00a0-vis de l’avion notamment, pour les trains de banlieue \u00ab\u00a0le voyageur est toujours un usager<\/i>\u00ab\u00a0. Cela implique aucun effort en mati\u00c3\u00a8re commerciale, une \u00c3\u00a9volution tr\u00c3\u00a8s lente, pour l’instant quasi-uniquement marketing (le \u00ab\u00a0Transilien\u00a0\u00bb…). Et il d\u00c3\u00a9nonce aussi les \u00ab\u00a0interconnexions\u00a0\u00bb d\u00c3\u00a9biles entre la SNCF et la RATP, r\u00c3\u00a9gie autonome des transports parisiens<\/i>: la RATP ne sort pas de Paris et donc \u00c3\u00a0 partir de certaines gares il y a changement de conducteur! En cas de gr\u00c3\u00a8ve les trains roulent sur la moiti\u00c3\u00a9 parisienne de la ligne, en g\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9ral sur la moiti\u00c3\u00a9 RATP…<\/p>\n

Au final le livre \u00ab\u00a0r\u00c3\u00a9v\u00c3\u00a8le\u00a0\u00bb que malgr\u00c3\u00a9 10 milliards d’euros par an de subventions la SNCF est endett\u00c3\u00a9e de 36 milliards d’euros, que la Cour des Comptes ne peut pas d\u00c3\u00a9terminer au vu des chiffres si le TGV est rentable ou non etc… 10 milliards d’euros par an, c’est 1\/4 du d\u00c3\u00a9ficit actuel, c’est 3% du budget de l’Etat, sans compter le r\u00c3\u00a9gime de retraites hyper avantageux financ\u00c3\u00a9 aussi par les imp\u00c3\u00b4ts (2,5 milliards d’euros\/an) ! Evidemment tous ces chiffres et ces faits on les connait depuis longtemps<\/a>, mais les voil\u00c3\u00a0 expos\u00c3\u00a9s par des gens que l’on ne pourra pas repousser sous le pr\u00c3\u00a9texte qu’ils seraient \u00ab\u00a0lib\u00c3\u00a9raux\u00a0\u00bb! Pour avoir lu la Vie du Rail pendant des ann\u00c3\u00a9es, je sais que ce journal est vraiment tr\u00c3\u00a8s critique \u00c3\u00a0 l’\u00c3\u00a9gard de la SNCF, et que l’horizon porte plus loin que le rail en France, mais couvre tous les modes de transport dans le monde entier. C’est une publication de grande qualit\u00c3\u00a9 que je recommande sans h\u00c3\u00a9siter pour conna\u00c3\u00aetre\/comprendre le monde des transports fret et voyageur, les contraintes techniques, les probl\u00c3\u00a8mes de budget, de s\u00c3\u00a9curit\u00c3\u00a9… par exemple lors du d\u00c3\u00a9cha\u00c3\u00aenement m\u00c3\u00a9diatique contre les compagnies priv\u00c3\u00a9es anglaises de chemin de fer la Vie du Rail analysait rigoureusement les faits sans tomber dans la caricature \u00ab\u00a0priv\u00c3\u00a9e=horreur\u00a0\u00bb!<\/p>\n

voir aussi: SNCF : Le Rapport interdit<\/a> et Le rail et la route pour une nouvelle \u00c3\u00a9conomie des transports<\/a>, tous deux de Christian Julienne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quand un journaliste \u00c3\u00a0 la Vie du Rail, une \u00c3\u00a0 Marianne, et un troisi\u00c3\u00a8me du Canard Encha\u00c3\u00aen\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a9crivent un livre… Continue reading »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"registered_only","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-1068","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pageliberale.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pageliberale.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pageliberale.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pageliberale.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pageliberale.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1068"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pageliberale.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pageliberale.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pageliberale.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pageliberale.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}