Vous avez dit pollution ? Vous avez dit encombrements ? <\/p>\n
LA HAYE (AFP). Une entreprise n\u00c3\u00a9erlandaise de location de voitures \u00c3\u00a0 l’heure, Greenwheels (Les roues vertes), est devenue en moins de 10 ans une \u00ab\u00a0success story\u00a0\u00bb tout en d\u00c3\u00a9sengorgeant routes et agglom\u00c3\u00a9rations notoirement congestionn\u00c3\u00a9es.<\/i><\/p><\/blockquote>\n
Pas besoin de taxes , de r\u00c3\u00a8glements, de projets \u00ab\u00a0citoyens\u00a0\u00bb. Pas besoin de politiciens. Bref, pas besoin de force brute<\/b>. <\/p>\n
L’intelligence et l’imagination<\/b>, pour peu qu’on les laisse libres d’agir, font tr\u00c3\u00a8s bien le travail.<\/p>\n
Surtout quand elles sont motiv\u00c3\u00a9es par le plus puissant des moteurs: l’int\u00c3\u00a9r\u00c3\u00aat personnel.<\/p>\n
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Une entreprise n\u00c3\u00a9erlandaise de location de voitures \u00c3\u00a0 l’heure, Greenwheels (Les roues vertes), est devenue en moins de 10 ans une \u00ab\u00a0success story\u00a0\u00bb tout en d\u00c3\u00a9sengorgeant routes et agglom\u00c3\u00a9rations notoirement congestionn\u00c3\u00a9es.
\n\u00ab\u00a0Aux Pays-Bas, nous d\u00c3\u00a9tenons plus de 80% du march\u00c3\u00a9 de la location \u00c3\u00a0 l’heure, et en Europe, nous sommes un des plus grands\u00a0\u00bb, indique Jan Borghuis, membre de la direction de Greenwheels.
\nIl refuse de d\u00c3\u00a9voiler le nombre d’abonn\u00c3\u00a9s et le chiffre d’affaires \u00ab\u00a0pour des raisons de concurrence\u00a0\u00bb, mais cite volontiers une \u00c3\u00a9tude du minist\u00c3\u00a8re n\u00c3\u00a9erlandais des Transports, selon laquelle d’ici 2010, 400.000 personnes devraient \u00c3\u00aatre affili\u00c3\u00a9es aupr\u00c3\u00a8s de Greenwheels ou une autre organisation comparable.<\/p>\nSi cette projection se r\u00c3\u00a9alise, cela rendra 65.000 voitures actuellement en circulation inutiles, lib\u00c3\u00a8rera l’\u00c3\u00a9quivalent de 600 terrains de football en espaces de parking, diminuera de 3 milliards le nombre de km roul\u00c3\u00a9s aux Pays-Bas et repr\u00c3\u00a9sentera pr\u00c3\u00a8s de 11% des r\u00c3\u00a9ductions de CO2 que le gouvernement n\u00c3\u00a9erlandais veut imposer au transports.<\/p>\n
Le principe autour duquel cette entreprise a grandi est simple: le consommateur ne paie que ce qu’il roule, et n’a plus \u00c3\u00a0 se soucier de la voiture.<\/p>\n
Greenwheels d\u00c3\u00a9bute \u00c3\u00a0 Rotterdam (sud-ouest) en 1995 avec trois voitures. Moins d’une d\u00c3\u00a9cennie plus tard, cette jeune entreprise dispose de 525 points de stationnement dans 30 des principales villes n\u00c3\u00a9erlandaises.<\/p>\n
A chacun de ces points, une ou plusieurs voitures attendent un utilisateur, abonn\u00c3\u00a9 \u00c3\u00a0 Greenwheels, qui a r\u00c3\u00a9serv\u00c3\u00a9 \u00ab\u00a0sa\u00a0\u00bb voiture quelques minutes plus t\u00c3\u00b4t par internet ou par t\u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9phone.<\/p>\n
Un \u00ab\u00a0petit\u00a0\u00bb abonn\u00c3\u00a9 de Greenwheels peut d\u00c3\u00a9j\u00c3\u00a0 effectuer des trajets pour 2,5 euros de l’heure (5 euros en heure de pointe), auxquels il faudra ajouter quelque 0,19 euros de frais d’utlisation au kilom\u00c3\u00a8tre, carburant compris.<\/p>\n
Les abonnements vont de 5 \u00c3\u00a0 50 euros par mois selon la consommation en km des membres. Les tarifs \u00c3\u00a0 l’heure et au km sont d\u00c3\u00a9croissants, voire gratuits, pour les \u00ab\u00a0gros\u00a0\u00bb utilisateurs.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Selon l’association des consommateurs n\u00c3\u00a9erlandais, c’est le moyen le moins cher de rouler pour les personnes qui n’utilisent pas quotidiennement de voiture ou qui roulent moins de 10.000 km par an\u00a0\u00bb, explique M. Borghuis.<\/p>\n
Aux Pays-Bas, cela signifie en moyenne pr\u00c3\u00a8s de 1.600 euros d’\u00c3\u00a9conomies sur les faux-frais (taxes, assurances, parking, entretien,…) que repr\u00c3\u00a9sente annuellement une voiture, avant d’avoir roul\u00c3\u00a9 le premier km.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Tous les abonn\u00c3\u00a9s re\u00c3\u00a7oivent une carte magn\u00c3\u00a9tique qui permet d’ouvrir et de d\u00c3\u00a9marrer la voiture. Cette carte nous permet \u00c3\u00a9galement de calculer le nombre d’heures et de km qu’a effectu\u00c3\u00a9s le conducteur. A la fin du mois nous lui envoyons la note, comme le ferait une compagnie de t\u00c3\u00a9l\u00c3\u00a9phone\u00a0\u00bb, pr\u00c3\u00a9cise Jan Borghuis.<\/p>\n
Chaque voiture Greenwheels (des Peugeot 106 et 206, reconnaissables \u00c3\u00a0 leur peinture rouge cerise avec des d\u00c3\u00a9corations vertes) dispose d’un permis de parking pour la ville o\u00c3\u00b9 elle est stationn\u00c3\u00a9e. Un atout de poids dans une ville comme Amsterdam o\u00c3\u00b9, dans certaines quartiers, l’attente pour une carte de stationnement r\u00c3\u00a9sidentiel peut atteindre 10 ans. La voiture est \u00c3\u00a9quip\u00c3\u00a9e d’une carte-essence pour toute station-service aux Pays-Bas, d’un abonnement au Touring Club n\u00c3\u00a9erlandais, et elle est couverte par une assurance tous-risques.<\/p>\n
Les entretiens et les nettoyages sont pris en charge, \u00ab\u00a0ce qui est \u00c3\u00a9galement un souci en moins pour nos abonn\u00c3\u00a9s\u00a0\u00bb, estime M. Borghuis.<\/i><\/p><\/blockquote>\n
Delanouille, tu peux te rhabiller. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"